青岛奇瑞a1减震器国家标准

青岛奇瑞a1减震器国家标准

1.弹簧减震器泄漏过大弹簧减震器弹簧减震器的泄漏往往表现为弹簧减震器压力下降，泄漏严重时可能出现执行元件运动速度降低或爬行。弹簧减震器泄漏有外泄和内泄之分，外泄漏可凭人的视觉发现，内泄漏则需用仪表测试压力或流量才能肯定。外泄漏除了少数会因为元件壳体或管道破损引起之外，一般都是因密封问题产生的。所以维修人员应该了解各种形式密封的弹簧减震器原理及使用方法；更换密封件时，应注意其材质性能、型号尺寸等是否符合要求；档圈的安装位置要有助于密封件发挥作用和增加使用寿命；安装密封件之前，要认真清洗干净，以防污物混入；安装密封件时应仔细，防止被划伤、咬伤及翻扭等现象发生；使用螺纹压紧的密封件，压紧力大小要得当并均匀。内泄漏情况比较复杂，如果不计元件的设计因素，那么最主要的原因是配合间隙过大，油封的密封性能差或损伤，以及使用了过稀的液压油。油压机弹簧减震器出现内泄漏时，一般的维修方法都是更换元件或有关零件，更换过零件的液压元件应经台架试验后方可使用。如果是夏季高温天气，使用较稠的液压油也能在一定程度上克服内泄。
2.弹簧减震器油温过热弹簧减震器液压油的温升一般应不超过40摄氏度。也就是说，当压路机在40摄氏度的环境温度中弹簧减震器时，最高油温不应超过80摄氏度，过高的油温会导致液压油粘度下降、零件配合间隙增加及密封件损坏，使得弹簧减震器泄漏严重，驱动无力。产生过热的原因是多方面的，除了设计制造方面的因素之外，主要是由于元件调整、操作和保养不善造成的。例如，溢流阀调压过高，大量的无效能耗转化成了热量；压路机行走液压驱动的压力高、流量大，作业时频繁换向会使油温骤然升高；液压油箱的油量少或散热器积垢太多，影响了液压油的散热效果。
3.弹簧减震器震荡过大弹簧减震器弹簧减震器的过度振动往往是由于元件固定不牢(包括泵、阀、马达及管道安装)、油泵安装不平衡及系统内混有空气造成的，高频振动还会伴有响声。油泵安装的不平衡多是由柔性联接的不平衡及泵轴对中性不好引起的。排除过度振动的措施主要是确保液压元件安装正确而牢固，防止系统进气。
4.弹簧减震器噪声过大弹簧减震器在设计和制造过程中，通过合理选配元件和精心装配，尽可能地消除噪声根源。弹簧减震器弹簧减震器时产生噪声的主要原因是系统内混有气体所引起的高频振动。弹簧减震器内气体的来源，一是油泵进油路不畅造成的气穴，其产生的原因一般有:进油滤油器阻塞或过小、吸入管直径过小、吸入管路弯头过多、吸入管路太长、油液温度过低、油液不适宜、通气孔过细或堵塞、吸入管路阻尼太大、补油泵故障、弹簧减震器转速过高、弹簧减震器距液面过高；二是液压油中混进了空气，其产生的原因一般有:油箱液面太低、油箱设计不合理、油箱中回油管在液面之上、油液不合适、泵轴油封损坏、吸入管接头漏气、软管有气孔、系统排气不良。找到原因后，采取相应措施即可排除故障。