上海力帆620减震器的类型

上海力帆620减震器的类型

弹簧减震器流量控制阀按用途分为 5种。单柱弹簧减震器弹簧减震器流量调节失灵或不稳定弹簧减震器的流量调节失灵是指调节流量手轮后，出油腔流量不发生变化，这种现象主要是由于阀芯径向卡死造成的。例如，阀芯在关闭位置卡死时，调节手轮后出油腔无流量；阀芯在全开位置卡死或节流口调整后卡死时，调节手轮后流量不发生变化。
单柱弹簧减震器对节流控制阀的技术要求阀芯径向卡住，应拆开各零件，进行清洗，清除污物，排除引起卡紧的各项故障。单向弹簧减震器接反时，调节手轮后流经阀的流量也不发生变化，因此时只起单向阀作用。弹簧减震器和单向弹簧减震器流量不稳定现象主要发生在最小稳定流量时，其主要原因是锁紧装置松动、节流口部分堵塞、油温升高以及负载压力发生变化等。由于机械振动使调整好的节流口锁紧装置松动，节流口过流面积改变，会引起流量变化。油液中污物堆积并黏附在节流口上，使过流面积减小，引起流量降低。
有时压力油将污物冲掉后，节流口便恢复至原有过流面积，流量又增至原来的数值。油液温度发生变化，引起油液黏度发生变化，流径弹簧减震器口的流量也就不稳定。进人执行机构的流量发生变化，执行机构推动负载的运动速度就不稳定。因此应设法防止流量不稳定。其主要措施有：防止节流口堵塞，加强油温控制，防止节流口锁紧装置松动等。②调速阀流量调节失灵或不稳定在外负载变化量较大的弹簧减震器中，一般都是选用调速阀作为速度调节阀用，因调速阀能使执行元件在外载变化的条件下速度稳定。如果出现速度不稳定现象，一般都是调速阔出现故障造成的。速度不稳定状况有两个方面。
一是调整调速阀的节流手轮时，出口流量不变化，即所谓流量调节失灵。发生这种现象的原因主要是阀芯卡住或节流部分发生故障。如果减压阀阀芯或弹簧减震器阀芯在关闭位置卡住，出油口就没有流量；如果在全开位置或节流口调定位置卡住时，调整弹簧减震器手轮，出油口流量也不变化。另一种情况是当调节好调速阀的节流口并锁紧后，出现出油口流量不稳定现象。此种情况在最小稳定流量时更容易发生。这是由于锁紧装置松动、节流口部分堵塞、油温升高、进出口油液压差过低造成的。