sachs萨克斯减震器一般用什么材料？

sachs萨克斯减震器一般用什么材料?

减震器不适合做液硫输送管线，但是很多人并不知道是什么原因，那么下面就让小编来给我们详细的介绍下。
液硫经由船运至码头，再由泵打入装置区的贮罐。为克服江水波动及趸船晃动，码头栈桥与河岸之间的液硫输送管线选用了减震器。该减震器使用不久即发生破裂导致液硫泄漏。为此。分析破裂原因，并同供应商及制造单位进行了交流，提出了改进意见。
设计参数为：夹套伴随内层管DN125，外层管DN200，长度为10 m，材质为3MPa。使用条件为：液硫间歇输送，内层液硫工作压力为0.6 MPa，温度为135。
对泄漏部位取样着色检查，发现泄漏部位在内层紧靠管接头的波纹管第一个波峰上，裂纹呈周向分布，裂纹内表面开口较外表面大。由此可以推断，裂纹由内向外扩展
液硫本身有一定的酸性。在装卸过程中，液硫又难免夹带少量水及氧气，氧化后呈一定的酸性，故进一步加大了液硫的酸度;另一方面，大口径减震器材料在生产及加工过程中固溶处理不当，碳化物未能充分固溶，材料本身有碳化物析出，这样大大降低了304本身的耐蚀性能，在酸性条件下，首先在这些位置发生微区电化学反应，出现腐蚀。
断裂部位位于第一个波峰的上侧软硬管交界处。由于过长，断裂处曲率过大，应力集中。另外，在使用过程中，采用间隙输送液硫。不输送时，停供蒸汽，内液硫固化充满，使变成刚性管，不能吸收趸船晃动位移时产生的应力。在上述两种应力的共同作用下，减震器产生了应力腐蚀而开裂。
以上就是小编给我们介绍的减震器不适合做液硫输送管线的原因，如果想要了解更多的资讯，可随时关注我们。