吊架减震器加高对车有影响吗？

吊架减震器加高对车有影响吗?

实际弯曲半径的确定 从上述的情况可以看出，减震器的弯曲半径在实际应用过程中是一个跟重要的参数。最小弯曲半径的确定是属于设计部门的问题，而需要用户分析、研究的是如何以最小弯曲半径为基础，根据使用的具体情况确定减震器的实际弯曲半径。
然而，无论用于哪一种场合，只要不小于其最小弯曲半径，都可以认为是正确的。如果能够熟悉、掌握各种减震器的弯曲径与使用时客观诸因素的内在联系，合理地应用它，对于延长减震器的使用寿命，始终保持良好的使用性能就更加有利了。
各种不同型号的减震器，弯曲半径也不相同，它们都有一个最小的额定值R 。一般来讲，在这样一个无限广阔的区域里，正确、合理地确定减震器实际弯曲半径是一件不容易的事。如果R 趋向于R ，反复弯曲疲劳、应力集中问题会直接威胁减震器的使用寿命；如果R 趋向于无穷大，就必须增加它的原定长度，直接影响系统的结构设计。所谓“正确”和“合理”，实际上是指“性”和“量”两个方面的概念。定性地讲， 是正确的，定量的讲，R 具体确定为何值最为合理呢？也就是说，实际弯曲半径的确定，不仅要确定其范围，还要确定它在这个范围内的具体数值。
由于实际应用过程中的条件是十分复杂的，很难用数学计算方法推导出实际弯曲半径的准确结果。所以，对于减震器实际弯曲半径，只能根据大量的试验，经验地确定。