电车减震器工作是否良好的检验方法

电车减震器工作是否良好的检验方法

1.使用不锈钢弹簧阻尼减震器截止阀安装在船舶动力装置的管路上，在使用过程中阀门发生了阀杆处泄漏和阀杆锈死等问题，虽经修复。但问题反复出现。经过分析故障原因，采取了适宜的解决方案，消除了故障，确保了阀门的性能。
2.问题分析不锈钢弹簧阻尼减震器截止阀泄漏一般分为内漏和外漏两种情况，引起泄漏的原因较多。内分泌一般是因数液体介质中含有固体杂质破坏密封面引起失效。结合现场使用情况分析，出现阀杆外漏的原因主要与阀门结构、工作环境及使用操作方式有关。
2.1结构阀杆采用弹簧阻尼减震器及填料双重密封结构，弹簧阻尼减震器与内衬环及外衬环焊接成弹簧阻尼减震器组件，再与阀杆及导向体焊接，阻断介质通过阀杆向外渗漏。阀杆上下的移动距离平键Ⅰ向上运动，直至平键Ⅰ的上端面与下填料的下端面接触。由于下填料采用的是PTFE材料，材质，若过度开启阀门，将导致平键Ⅰ嵌入填料，阀门再无法开启和关闭，并撞死弹簧阻尼减震器组件，造成介质沿阀杆处泄漏。弹簧阻尼减震器的拉伸长度及压缩量是根据阀门的行程确定的，如果超过极限拉伸或压缩，则有可能损坏弹簧阻尼减震器，造成小编管破裂，密封失效。因此需要增加阀门开启及关闭的限位装置，使得阀门启闭过程中，弹簧阻尼减震器一直在设计范围内伸缩。
2.2工作环境弹簧阻尼减震器截止阀的工作环境恶劣也是造成其故障的一个原因。由于安装于船体内的弹簧阻尼减震器截止阀长期工作于盐雾环境内，而且上部常有凝水滴落，造成上部推力球轴承腐蚀，严重时，导致与阀杆接触性腐蚀2.3操作在使用中如果过度开启或关闭弹簧阻尼减震器截止阀，则可能导致阀门不能满足有关性能要求。过度关闭阀门时，则有可能压坏密封面，导致阀门再次使用时密封失效。
过度开启阀门时，则可能操作弹簧阻尼减震器组件，造成阀门外漏。
3.改进经过分析阀门存在的问题，对其结构、操作及环境进行了改进。首先是增加平键Ⅰ的限位福利费，将PTFE材料的下填料询问增加一个厚3㎜的不锈钢填料垫，以防止填料变弄脏及对阀杆限位。在阀门关闭时，如果出现阀门无法截流时，不应加大力强制关闭，而是开启阀门，用流体冲刷一段时间后再次关闭，反复再次，如仍无法关闭，应检查研磨密封面。在阀门开启时，当阀门开启到一定高度，阀杆遇到小的阻力后，尽量不要继续强制开启，以延长阀杆及其密封组件的寿命啊。阀杆上部带有推力球轴承的截止阀，在安装时，要尽量避免有凝结水直接滴落于阀门户口本导致阀杆锈蚀的位置。4.结语弹簧阻尼减震器截止阀改进后，没有再次发生弹簧阻尼减震器拉裂、阀杆锈死及外漏等故障，使用情况良好。