汽车扭力减震器坏了是怎么现象

汽车扭力减震器坏了是怎么现象

弹簧阻尼减震器壳液压成形后，其端边因为层板较薄及多层又叠在一起，为保证焊接质量，应采用滚压电阻焊，将端边熔成单层，然后用圆剪刀机剪割端圈，根据总壁厚确定是否须车削焊角后，焊接于连接圈上。金属波纹管成形工艺中的各种操作细节：1.定位撑高度：在管坯外壁沿轴向以近似等于单波展开长度的距离作为定位撑高度。
2.增强型波纹管补偿器：可以带着外加强环一起成形，外加强环可以起一部分压模的作用，成形脱模之后，该环即成为波纹管的一个组成部分。
3.油压机移动速度：移动速度过快，成形质量较差，回弹量大，易产生废品；过慢则生产效率低，一般应视材料性质和波纹管结构，控制油压机移动速度。
4.注意Y形密封圈是束破损，定位撑的位置在成形过程中如有偏移，应随即纠正偏差，以确保成形质量。
5.排液应与油压横移动同步随着油压机移动，管坯容积逐渐变小，多余液体必须随油压机下移相应排出。该同步控制常用装在油压系统中的溢流阀执行，仔细调整溢流阀的压力，以使整个成形过程油压保持恒定状态。