St减震器设计计算

St减震器设计计算

弹簧阻尼减震器不适合做液硫输送管线，但是很多人并不知道是什么原因，那么下面就让小编来给我们详细的介绍下。
液硫经由船运至码头，再由泵打入装置区的贮罐。为克服江水波动及趸船晃动，码头栈桥与河岸之间的液硫输送管线选用了弹簧阻尼减震器。该弹簧阻尼减震器使用不久即发生破裂导致液硫泄漏。为此。分析破裂原因，并同供应商及制造单位进行了交流，提出了改进意见。
设计参数为：夹套伴随软管内层管DN125，外层管DN200，长度为10 m，材质为3MPa。使用条件为：液硫间歇输送，内层液硫工作压力为0.6 MPa，温度为135。
对泄漏部位取样着色检查，发现泄漏部位在内层软管紧靠管接头的波纹管第一个波峰上，裂纹呈周向分布，裂纹内表面开口较外表面大。由此可以推断，裂纹由内向外扩展
液硫本身有一定的酸性。在装卸过程中，液硫又难免夹带少量水及氧气，氧化后呈一定的酸性，故进一步加大了液硫的酸度;另一方面，大口径弹簧阻尼减震器材料在生产及加工过程中固溶处理不当，碳化物未能充分固溶，材料本身有碳化物析出，这样大大降低了304不锈钢本身的耐蚀性能，在酸性条件下，首先在这些位置发生微区电化学反应，出现腐蚀。
断裂部位位于第一个波峰的上侧软硬管交界处。由于软管过长，断裂处曲率过大，应力集中。另外，在使用过程中，采用间隙输送液硫。不输送时，停供蒸汽，软管内液硫固化充满软管，使软管变成刚性管，不能吸收趸船晃动位移时产生的应力。在上述两种应力的共同作用下，弹簧阻尼减震器产生了应力腐蚀而开裂。
以上就是小编给我们介绍的弹簧阻尼减震器不适合做液硫输送管线的原因，如果想要了解更多软管的资讯，可随时关注我们。