换前减震器的技术状况

换前减震器的技术状况

（7）减震器可以利用高度控制阀系统，使减震器在不同载荷下，保持工作高度基本不变。同样，也可以通过高度控制阀的作用，使减震器在一定的载荷下具有不同的高度，因而能适应多种结构上的要求。
（8）减震器能吸收高频振动，隔音性能极好。减震器主要是由橡胶囊和空气组成的。在振动过程中，橡胶囊由于伸缩、翘曲，有很小的内摩擦，所以很难传递高频振动。空气和橡胶不容易传递声音，因此具有很好的隔音性能。而钢弹簧既容易传递高频振动，又容易传递声音。
（9）若在减震器主气室和辅助气室之间设置节流孔，当减震器振动变形时，主、辅气室之间将产生压力差，空气流过节流孔由于阻力而吸收一部分能量，因而具有阻尼作用。合适的节流孔径能改善隔振系统的阻尼特性，有效地抑制共振振幅。
（10）减震器重量轻。其本体除了橡胶囊和几乎没有重量的空气以外，就是上盖和下盖，因此比钢弹簧轻得多。减震器，我想大家应该都见过，但是一说到的优势，可能很多人就是一头雾水了。减震器，顾名思义，利用空气弹性而发挥其作用的弹簧，所以我们又形象地把它称为“气囊是气缸”。不知道大家在乘坐巴士时有没有注意到减震器的存在，一般来说，减震器就是应用在商业汽车、巴士等这些较大型的交通工具上。