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“开原德国康迪泰克FD200-19橡胶减震器”在曼、利兰等大客车的后悬架上，采用了A形架结构，把减震器布置在后轮附近，增加了弹簧中心距，提高了汽车的抗侧倾能力，所以，有人把这样布置的减震器称之为抗侧倾悬架。当增加的曲数时，由于的变形可由各个曲部平均分担，因而曲数愈多，有效直径变化率就愈小。
“开原FD200-19橡胶减震器”膜式减震器在其正常工作范围内，弹簧刚度变化要比囊式减震器小，因而就振动性能来说，膜式减震器要比囊式减震器优越的多。橡胶减震器是一种精密设计的橡胶纤维波纹管,本身并不提供力或支撑载荷,而是通过空气压缩机向其内部充入压缩空气来实现力的传递和弹性作用。
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