奥拓前减震器坏了什么声音

奥拓前减震器坏了什么声音

1、梁减震器交接处，梁底模在减震器封头板处选用优质模板(宜采用黑模板)，周转时表面及侧边彻底清理，脱模剂涂刷均匀;
2、龙骨厚度一致，平直无变形，间距净空不应大于150mm，通长设置;3、最下排对拉螺杆离板面不宜大于200mm，最上排对拉螺杆离板底不宜大于250mm;对拉螺杆应做到下密上宽原则，底部两道对拉螺杆必须采用双螺母安装。
4、减震器板四周均应钉木龙骨一道，增强刚度，便于加固;5、减震器板支模前可对地面进行找平，确保减震器板标高准确;减震器支模垂直度控制措施：支模架自身刚度有限，采用钢管顶撑和钢丝绳拉力控制垂直度的方法是最可靠措施。
钢管顶撑钢丝绳拉减震器模板验收标准模板安装加固后必须及时对垂直度、平整度进行复核、检查，垂直度允许偏差6mm，平整度允许偏差5mm;减震器标高控制(方法一)关键工序：楼板收面标高、平整度+模板配置高度;影响范围：烂根、夹渣、顶板标高、落手清、材料浪费;注意事项：减震器模板净高=(层高-楼板厚度-模板厚度-10mm)减震器板配置时底部预留净空不大于10mm，不得随意采用塑料袋、木楔等杂物垫支模板，减震器施工前减震器根部缝隙采用砂浆填嵌严密。减震器标高控制(方法二)1、放线，钉木板条及减震器表面测定标高，每隔0.5米测量标高数据。2、加设不同厚度的木片调整表面水平度。3、再次钉木板条，使完成面得以水平，减震器模板的标高也得到有效控制。
4、拆除模板后柱、减震器底部减震器交接面情况良好。减震器支模关键工序分解(三)减震器模板接缝控制
1、模板应在现场整体拼装后安装，模板应竖向拼缝，竖向接缝处必须设置背楞方木龙骨和撑筋;
2、水平模板接缝的两侧必须有撑筋;3、模板间拼缝间隙不大于2mm，拼缝处两块模板间的高低差不大于1mm。减震器模板竖向接缝构造示意图横向模板接缝构造示意图减震器的截面控制柠檬头定位螺杆：一般用于减震器部位和梁的下排，既拉又顶后置式定位螺杆：一般用于梁的上排，需等梁主筋放入后才能放置的部位单向定位螺杆：用于一边在减震器固定，一边在板固定的部位。